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주요 도시 대중교통 수단 렌트비
philippines7641
2025. 4. 1. 04:08
필리핀의 주요 도시에서 지프니(Jeepney), 트라이시클(Tricycle), 하발하발(Habal-habal, 오토바이 택시), 페디캡(Pedicab) 등의 대중교통 수단은 주로 개인 소유자가 렌트(바운더리) 방식으로 운영됩니다. 각 도시별로 렌트비, 일일 매출, 이익률은 지역의 경제 상황, 교통 수요, 유가 등에 따라 변동됩니다. 아래는 이러한 교통수단의 운영 방식과 수익 구조에 대한 자세한 분석입니다.
1. 지프니(Jeepney)
- 운영 방식: 지프니는 일반적으로 차량 소유주가 운전사에게 차량을 하루 단위로 임대하며, 운전사는 정해진 렌트비(바운더리)를 지불하고 나머지 수입을 가져갑니다.
- 일일 수입 및 비용 구조:
- 일일 매출: 약 3,000~5,000 페소.
- 렌트비(바운더리): 1,000~1,500 페소.
- 연료비: 800~1,200 페소 (운행 거리와 유가에 따라 변동).
- 기타 비용: 차량 유지보수, 식사비 등으로 200~300 페소.
- 순이익: 약 500~2,000 페소.
- 이익률: 총 매출 대비 약 15~30% 수준.
2. 트라이시클(Tricycle)
- 운영 방식: 트라이시클은 소유주가 직접 운전하거나, 운전사에게 차량을 임대하는 방식으로 운영됩니다. 임대 시 운전사는 일정 렌트비를 지불합니다.
- 일일 수입 및 비용 구조:
- 일일 매출: 800~1,200 페소.
- 렌트비(바운더리): 300~500 페소.
- 연료비: 200~300 페소.
- 기타 비용: 약 100 페소 (식사비 등).
- 순이익: 200~400 페소.
- 이익률: 총 매출 대비 약 25~35% 수준.
3. 하발하발(Habal-habal, 오토바이 택시)
- 운영 방식: 하발하발은 주로 운전사가 직접 오토바이를 소유하고 운영하지만, 일부는 차량 소유주로부터 임대하여 운영하기도 합니다.
- 일일 수입 및 비용 구조:
- 일일 매출: 600~900 페소.
- 렌트비(임대 시): 200~300 페소.
- 연료비: 150~250 페소.
- 기타 비용: 약 50~100 페소.
- 순이익: 250~500 페소 (임대 시) 또는 450~600 페소 (직접 소유 시).
- 이익률: 총 매출 대비 약 30~40% 수준.
4. 페디캡(Pedicab)
- 운영 방식: 페디캡은 일반적으로 운전사가 직접 소유하지만, 일부는 차량을 임대하여 운영합니다.
- 일일 수입 및 비용 구조:
- 일일 매출: 400~600 페소.
- 렌트비(임대 시): 100~200 페소.
- 기타 비용: 약 50 페소 (식사비 등).
- 순이익: 150~350 페소.
- 이익률: 총 매출 대비 약 25~35% 수준.
도시별 특성
각 도시의 경제 상황, 교통 수요, 유가 등에 따라 위의 수치들은 변동될 수 있습니다. 예를 들어, 마닐라와 같은 대도시는 교통 수요가 높아 일일 매출이 상대적으로 높을 수 있지만, 유가와 차량 유지비 등도 높아질 수 있습니다. 반면, 일로일로와 같은 중소도시는 매출이 낮을 수 있지만, 운영 비용도 상대적으로 낮아질 수 있습니다.
참고 사항:
- 위의 수치들은 일반적인 추정치이며, 실제 수입과 비용은 다양한 요인에 따라 달라질 수 있습니다.
- 필리핀 정부의 정책 변화, 유가 변동, 경제 상황 등에 따라 운영 비용과 수익 구조는 변동될 수 있습니다.
- 일부 지역에서는 지프니 현대화 프로그램 등으로 인해 기존 차량의 운영 방식과 비용 구조에 변화가 있을 수 있습니다.
이러한 정보를 통해 필리핀의 대중교통 수단 운영에 대한 이해를 높이시길 바랍니다.
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필리핀의 주요 도시에서 지프니(Jeepney), 트라이시클(Tricycle), 하발하발(Habal-habal, 오토바이 택시), 페디캡(Pedicab) 등의 대중교통 수단은 주로 개인 소유자가 렌트(프랜차이즈) 방식으로 운영됩니다. 각 도시별로 렌트비, 매출액, 이익률은 지역의 경제 상황, 교통 수요, 유가 등에 따라 변동됩니다. 아래는 필리핀의 10대 도시를 중심으로 이러한 교통수단의 운영 방식과 수익 구조를 상세히 정리한 내용입니다.
1. 마닐라(Manila)
- 지프니(Jeepney):
- 운영 방식: 차량 소유주가 운전자에게 일일 렌트비를 받고 차량을 임대합니다.
- 렌트비: 약 1,500~2,000 페소.
- 일일 매출액: 3,000~5,000 페소.
- 연료비: 800~1,200 페소.
- 기타 비용: 200~300 페소 (식사비, 차량 유지비 등).
- 순이익: 500~1,500 페소.
- 이익률: 20~30%.
- 트라이시클(Tricycle):
- 운영 방식: 운전자가 차량을 소유하거나 임대하여 운영합니다.
- 렌트비: 300~500 페소.
- 일일 매출액: 800~1,200 페소.
- 연료비: 200~300 페소.
- 기타 비용: 100 페소.
- 순이익: 200~400 페소.
- 이익률: 25~35%.
- 하발하발(Habal-habal):
- 운영 방식: 운전자가 오토바이를 소유하거나 임대하여 운영합니다.
- 렌트비: 200~300 페소.
- 일일 매출액: 600~900 페소.
- 연료비: 150~250 페소.
- 기타 비용: 50~100 페소.
- 순이익: 250~500 페소.
- 이익률: 30~40%.
- 페디캡(Pedicab):
- 운영 방식: 운전자가 자전거를 소유하거나 임대하여 운영합니다.
- 렌트비: 100~200 페소.
- 일일 매출액: 400~600 페소.
- 기타 비용: 50 페소.
- 순이익: 150~350 페소.
- 이익률: 25~35%.
2. 세부(Cebu)
- 지프니(Jeepney):
- 렌트비: 1,200~1,800 페소.
- 일일 매출액: 2,500~4,500 페소.
- 연료비: 700~1,000 페소.
- 기타 비용: 200~300 페소.
- 순이익: 400~1,400 페소.
- 이익률: 20~30%.
- 트라이시클(Tricycle):
- 렌트비: 250~400 페소.
- 일일 매출액: 700~1,000 페소.
- 연료비: 150~250 페소.
- 기타 비용: 100 페소.
- 순이익: 200~400 페소.
- 이익률: 25~35%.
- 하발하발(Habal-habal):
- 렌트비: 150~250 페소.
- 일일 매출액: 500~800 페소.
- 연료비: 100~200 페소.
- 기타 비용: 50~100 페소.
- 순이익: 200~400 페소.
- 이익률: 30~40%.
- 페디캡(Pedicab):
- 렌트비:
3. 다바오(Davao)
- 지프니(Jeepney):
- 렌트비: 1,000~1,500 페소
- 일일 매출액: 2,500~4,000 페소
- 연료비: 700~1,100 페소
- 기타 비용: 200~300 페소
- 순이익: 400~1,200 페소
- 이익률: 20~30%
- 트라이시클(Tricycle):
- 렌트비: 250~400 페소
- 일일 매출액: 600~1,000 페소
- 연료비: 150~250 페소
- 기타 비용: 100 페소
- 순이익: 200~350 페소
- 이익률: 25~35%
- 하발하발(Habal-habal):
- 렌트비: 150~250 페소
- 일일 매출액: 500~800 페소
- 연료비: 100~200 페소
- 기타 비용: 50~100 페소
- 순이익: 200~400 페소
- 이익률: 30~40%
- 페디캡(Pedicab):
- 렌트비: 100~200 페소
- 일일 매출액: 300~500 페소
- 기타 비용: 50 페소
- 순이익: 150~300 페소
- 이익률: 25~35%
4. 일로일로(Iloilo)
- 지프니: 렌트비 900~1,400 페소, 매출 2,200~3,800 페소, 이익률 20~30%
- 트라이시클: 렌트비 200~350 페소, 매출 600~900 페소, 이익률 25~35%
- 하발하발: 렌트비 150~250 페소, 매출 450~750 페소, 이익률 30~40%
- 페디캡: 렌트비 80~180 페소, 매출 300~500 페소, 이익률 25~35%
5. 바콜로드(Bacolod)
- 지프니: 렌트비 800~1,300 페소, 매출 2,000~3,500 페소, 이익률 20~30%
- 트라이시클: 렌트비 180~330 페소, 매출 500~900 페소, 이익률 25~35%
- 하발하발: 렌트비 130~230 페소, 매출 400~700 페소, 이익률 30~40%
- 페디캡: 렌트비 70~160 페소, 매출 250~450 페소, 이익률 25~35%
6. 카가얀데오로(Cagayan de Oro)
- 지프니: 렌트비 900~1,400 페소, 매출 2,300~3,800 페소, 이익률 20~30%
- 트라이시클: 렌트비 220~370 페소, 매출 600~950 페소, 이익률 25~35%
- 하발하발: 렌트비 140~240 페소, 매출 450~750 페소, 이익률 30~40%
- 페디캡: 렌트비 80~170 페소, 매출 280~480 페소, 이익률 25~35%
7. 제너럴 산토스(General Santos)
- 지프니: 렌트비 800~1,200 페소, 매출 2,000~3,400 페소, 이익률 20~30%
- 트라이시클: 렌트비 200~350 페소, 매출 550~900 페소, 이익률 25~35%
- 하발하발: 렌트비 130~230 페소, 매출 400~700 페소, 이익률 30~40%
- 페디캡: 렌트비 70~160 페소, 매출 250~450 페소, 이익률 25~35%
8. 앙헬레스(Angeles)
- 지프니(Jeepney):
- 렌트비: 1,000~1,500 페소
- 일일 매출액: 2,500~4,000 페소
- 연료비: 700~1,100 페소
- 기타 비용: 200~300 페소
- 순이익: 400~1,200 페소
- 이익률: 20~30%
- 트라이시클(Tricycle):
- 렌트비: 250~400 페소
- 일일 매출액: 600~1,000 페소
- 연료비: 150~250 페소
- 기타 비용: 100 페소
- 순이익: 200~350 페소
- 이익률: 25~35%
- 하발하발(Habal-habal):
- 렌트비: 150~250 페소
- 일일 매출액: 500~800 페소
- 연료비: 100~200 페소
- 기타 비용: 50~100 페소
- 순이익: 200~400 페소
- 이익률: 30~40%
- 페디캡(Pedicab):
- 렌트비: 100~200 페소
- 일일 매출액: 300~500 페소
- 기타 비용: 50 페소
- 순이익: 150~300 페소
- 이익률: 25~35%
9. 바기오(Baguio)
- 지프니: 렌트비 900~1,400 페소, 매출 2,200~3,800 페소, 이익률 20~30%
- 트라이시클: 렌트비 200~350 페소, 매출 600~900 페소, 이익률 25~35%
- 하발하발: 렌트비 150~250 페소, 매출 450~750 페소, 이익률 30~40%
- 페디캡: 렌트비 80~180 페소, 매출 300~500 페소, 이익률 25~35%
10. 레가스피(Legazpi)
- 지프니: 렌트비 800~1,300 페소, 매출 2,000~3,500 페소, 이익률 20~30%
- 트라이시클: 렌트비 180~330 페소, 매출 500~900 페소, 이익률 25~35%
- 하발하발: 렌트비 130~230 페소, 매출 400~700 페소, 이익률 30~40%
- 페디캡: 렌트비 70~160 페소, 매출 250~450 페소, 이익률 25~35%
이제 필리핀 10대 도시의 대중교통 운영 방식과 수익 구조를 모두 정리해드렸습니다.😊